Титаник: история создания и крушения лайнера. Карта крушения титаника Крушение титаника на карте мира

4. Крушение Титаника - одна из самых больших трагедий в мире. Произошло это 14 апреля 1912 года. Титаник делал свой первый рейс, столкнулся с айсбергом и затонул на севере Атлантического океана вблизи побережья Канады.

5. "Титаник" затонул в северной части Атлантического океана. Через двадцать пять минут после столкновения "Титаника" с айсбергом, по команде капитана, радист передал первый сигнал с просьбой о помощи и указал координаты - 41 градус 46 минут северной широты и 50 градусов 14 минут западной долготы. Примерные координаты местонахождения останков судна - 41.43.16 СШ и 49.56.27 ЗД. Примерные потому, что две самые крупные части судна находятся на расстоянии 600 метров друг от друга, а мелкие детали расбросаны в радиусе 3-4 километров. Кстати подводный каньон, куда опустился "Титаник" сейчас носит имя погибшего судна. (источник National Geographic) Место гибели "Титаника" сейчас определены точно, и если за опорную точку взять местоположение паровых котлов, вывалившихся из внутренностей разломившегося тонущего судна и стремительно падавших на дно практически вертикально, то координаты места катастрофы "Титаника" таковы: 41°43"35" СШ и 49°56"50" ЗД.

6. "Титаник" затонул в северной части Атлантического океана, не дойдя до Бермудских островов. Точные координаты еще оспариваются. "Калифорния" дала одни координаты, по которым известно, где именно произошло столкновение с айсбергом - в точке с координатами 41 градусов 46 секунд; северной широты и 50 градусов 14 секунд; западной долготы, но потом было установлено, что эти их рассчитали неверно. После столкновения корабль еще двигался какое-то время до того, как утонул.

7. Титаник затонул в северной части Атлантического океана, на расстоянии чуть больше полтысячи километров на запад от о.Ньюдауленд. Точными координатами места гибели Титаника считается: 41гр 43мин 57сек северной широты и 49гр 56мин 49сек западной долготы. Это носовая часть. Кормовая часть находится чуточку в ином месте: 41гр 43мин 35сек северной широты и 49гр 56мин 54сек западной долготы.

8. Если Вас интересуют координаты кораблекрушения, то есть точное место, где затонул Титаник, то это 645 км к западу от острова с названием Ньюфаундлэнд. Кстати, о точном месте крушения Титаника узнали только в 1985 году. В 2012 году праздновали 100 лет со дня крушения Титаника. Это был первый и последний рейс Титаника.

9. Место гибели "Титаника" имеет координаты: 41 градус 46 минут северной широты и 50 градусов 14 минут западной долготы.

10. "Титаник" затонул вблизи побережья Канады во время своего самого первого плавания 14 апреля 1912 года. Координаты: 41°43мин.55 сек. сев. шир. 49°56 мин.45 сек. зап. долг. Крушение Титаника впечатлило и продолжает впечатлять - знаменитый фильм Титаник только подогрел интерес к катастрофе.

11. Пароход "Титаник" затонул в северной части Атлантического океана 14 апреля 1912 года. Точные координаты места его кораблекрушения: 41 градус 46 минут северной широты и 50 градусов 14 минут западной долготы. По этому событию режиссер Джеймс Кэмерон даже снял фильм "Титаник".

12. Точное место, где находятся остатки лайнера "Титаник" смогла определить экспедиция только в 1985 году. "Титаник" находится на глубине 3925 метров в Атлантическом океане, в 375 милях от острова Ньюфаундленд.

На момент постройки "Титаник" считался крупнейшим пассажирским лайнером мира. Во время первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк 14 апреля 1912 года. "Титаник" столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. На борту находилось 1316 пассажиров и 908 членов экипажа, всего 2224 человека. Из них спаслись 711 человек, погибло 1513.

Ученым удалось воссоздать самую полную карту места трагедии "Титаника". Было использовано 130 тысяч фотографий, сделанных роботами в глубинах Атлантического океана. Карта показывает обломки судна и вещи, разбросанные на 15-ти квадратных милях.

Остатки "Титаника" были найден 1 сентября 1985 в 13 милях от места, где, по предварительной информации, он затонул на глубине 3 800 м.

Из-за того, что кормовая и носовая части судна затонули не одновременно и теперь лежат на расстоянии 1970 футов друг от друга, район вокруг на 3-5 мили усеян обломками с корабля.

Детальное изображение может пролить свет на то, что случилось после того, как "непотопляемый" лайнер столкнулся с айсбергом и затонул.

"Если мы хотим исследовать место гибели Титаника по показаниям тех, кто остался жив, мы должны понять характер и физическое состояние того, что до сих пор лежит на дне", - сказал Дэвид Галло, руководитель экспедиции по исследованию гибели корабля.

Это не первый случай, когда место катастрофы было нанесено на карту. Первые попытки начались вскоре после того, как потопленный лайнер был обнаружен. Исследователи использовали фотографии, сделанные дистанционно управляемыми камерами, которые не рискнули далеко отходить от носа и кормы.

Таким образом, все предыдущие карты являются неполными и охватывают только фрагменты района катастрофы.

Создание подробной карты обломков началось летом 2010 года в рамках проекта, направленного на "виртуальное воссоздание" Титаника "и сохранения его наследия на все времена".

Во время экспедиции, автономные подводные аппараты обследовали доступную поверхность благодаря гидролокаторам бокового обзора. Затем обломки были зафиксированы транспортными средствами дистанционного управления, оснащенными камерами.

В результате 130 000 фотографий высокого разрешения были собраны на компьютере, чтобы представить подробную карту "Титаника" и окружающего морского дна.

"Изображение потрясающие. Там вы находитесь на дне океана и передвигаетесь морским дном. Даже те, кто выжил на" Титанике ", смотрят на это с отвисшей челюстью", сказал Галло.

Новые данные будут подробно описаны в двухчасовом документальном фильме на History channel 15 апреля ровно через 100 лет после гибели "Титаника".

Во время шоу, благодаря компьютерному моделированию будет воспроизведено погружение в обратном направлении. В виртуальном ангаре останки "Титаника" поднимут на поверхность и соберут в корабль.

Особое внимание было уделено грудам обломков. Океанографы из Океанографического института Вудс Хоул в американском штате Массачусетс и американская метеорологическая служба NOAA оказали поддержку исследователям. Теперь телекомпания «History Channel» представит результаты общественности.

Теперь компьютерные симуляции, которые сделаны на основе фотографий, должны показать точный ход событий во время этой исторической катастрофы. Возможно, будут получены новые данные о дефектах в конструкции этого огромного корабля, который считали чудом техники

Хронология

12:00 - «Титаник» отходит от причальной стенки Саутгемптонского порта и едва избегает столкновения с американским лайнером «Нью-Йорк». На борту «Титаника» 922 пассажира.

19:00 - остановка в Шербуре (Франция) для взятия на борт 274 пассажиров и почты.

21:00 - «Титаник» вышел из Шербура и направился в Квинстаун (Ирландия).

12:30 - остановка в Квинстауне для взятия на борт 120 пассажиров и почты; один член команды 23-летний кочегар Джон Коффей (Джон Коффи) по неизвестным причинам дезертирует с «Титаника».

14:00 - «Титаник» отбывает из Квинстауна с 1310 пассажирами и 890 членами экипажа на борту.

09:00 - «Карония» сообщает о льдах в районе 42° северной широты, 49-51° западной долготы.

13:42 - «Балтик» сообщает о наличии льдов в районе 41°51′ северной широты, 49°52′ западной долготы.

13:45 - «Америка» сообщает о льдах в районе 41°27′ северной широты, 50°8′ западной долготы.

19:00 - температура воздуха 43° по шкале Фаренгейта (6 °C).

19:30 - температура воздуха 39° по шкале Фаренгейта (3,9 °C).

19:30 - «Калифорниэн» сообщает о льдах в районе 42°3′ северной широты, 49°9′ западной долготы.

21:00 - температура воздуха 33° по шкале Фаренгейта (0,6 °C).

21:30 - второй помощник капитана Лайтоллер предупреждает судового плотника и вахтенных в машинном отделении о том, что необходимо следить за системой пресной воды - вода в трубопроводах может замёрзнуть; он велит вперёдсмотрящим наблюдать за появлением льдов.

21:40 - «Месаба» сообщает о льдах в районе 42°-41°25′ северной широты, 49°-50°30′ западной долготы.

22:00 - температура воздуха 32° по шкале Фаренгейта (0 °C).

22:30 - температура забортной воды понизилась до 31° по шкале Фаренгейта (−0,56 °C).

23:00 - «Калифорниэн» предупреждает о наличии льдов, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше, чем «Калифорниэн» успевает сообщить координаты района.

23:39 - В точке с координатами 41°46′ северной широты, 50°14′ западной долготы (впоследствии выяснилось, что эти координаты были рассчитаны неверно) на расстоянии около 650 метров прямо по курсу был замечен айсберг.

23:40 - Несмотря на манёвр, через 39 секунд произошло касание подводной части судна, корпус получил многочисленные мелкие пробоины на длину около 100 метров. Из 16 водонепроницаемых отсеков судна первые 5 были прорезаны.

00:05 - Стал ощутим дифферент на нос. Отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.

0:15 - с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.

00:45 - выпущена первая сигнальная ракета, и спущена на воду первая спасательная шлюпка (№ 7). Носовая палуба уходит под воду.

01:15 - допущены на палубу пассажиры 3 класса.

01:40 - выпущена последняя сигнальная ракета.

02:05 - спущена последняя спасательная шлюпка (складная шлюпка D). Носовая часть шлюпочной палубы уходит под воду.

02:08 - «Титаник» резко вздрагивает и сдвигается вперёд. Волна прокатывается по палубе и заливает мостик, смывая в воду пассажиров и членов команды.

02:10 - переданы последние радиотелеграфные сигналы.

02:15 - «Титаник» высоко задирает вверх корму, обнажая руль и гребные винты.

02:17 - гаснет электрическое освещение.

02:18 - «Титаник», быстро погружаясь, разламывается на две части.

02:20 - «Титаник» затонул.

02:29 - На скорости около 13 миль в час носовая часть «Титаника» врезается в океанское дно на глубине 3750 метров, зарываясь в осадочные породы дна.

03:30 - из спасательных шлюпок замечают сигнальные ракеты, выпущенные с «Карпатии».

04:10 - «Карпатия» подобрала первую шлюпку с «Титаника» (шлюпку № 2).

08:30 - «Карпатия» подобрала последнюю (№ 12) шлюпку с «Титаника».

08:50 - «Карпатия», взяв на борт 710 человек, спасшихся с «Титаника», берёт курс на Нью-Йорк.

«Карпатия» прибывает в Нью-Йорк

Столкновение

Фото айсберга, сделанное старшим стюардом немецкого судна «Принц Адальберт» утром 16 апреля 1912 года. Стюард тогда не знал о катастрофе, но айсберг привлёк его внимание тем, что у его основания была бурая полоса, указывающая на то, что айсберг менее чем за 12 часов до этого с чем-то столкнулся. Предполагается, что именно с ним столкнулся «Титаник»

Распознав в лёгкой дымке айсберг, вперёдсмотрящий Флит предупредил «перед нами - лёд» и три раза ударил в колокол, что означало преграду прямо по курсу, после чего бросился к телефону, соединявшему «воронье гнездо» с мостиком. Находившийся на мостике шестой помощник Муди ответил почти мгновенно и услышал выкрик «лёд прямо по носу!!!» («ice right ahead!!!»). Вежливо поблагодарив, Муди обратился к вахтенному офицеру Мэрдоку и повторил предупреждение. Тот бросился к телеграфу, поставил его ручку на «стоп» и крикнул «право на борт», одновременно передав в машинное отделение приказ «полный назад», нажал рычаг, включавший закрытие водонепроницаемых дверей в переборках котелен и машинном отделении.

Фото айсберга, сделанное с борта кабелепрокладчика «Мина», которое было одним из первых судов, обнаруживших трупы пассажиров и обломки судна. Предположительно, «Титаник» мог столкнуться именно с этим айсбергом, так как, по словам экипажа «Мины», это был единственный айсберг вблизи места катастрофы.

По терминологии 1912 года команда «право на борт» означала поворот кормы судна вправо, а носа - влево (на русских судах c 1909 г. уже использовалась естественная подача команд например: «лево руля»). Рулевой Роберт Хитченс (англ.) налёг на рукоятку штурвального колеса и быстро повернул его против часовой стрелки до упора, после чего Мэрдоку доложили «Руль право, сэр!». В эту минуту на мостик прибежали ещё вахтенный рулевой Альфред Оливер и Боксхолл, находившийся в штурманской рубке, когда в «вороньем гнезде» раздались удары колокола. А. Оливер в своих показаниях в сенате США, впрочем, определенно заявлял, что при входе на мостик он услышал команду «лево руля» (соответствующую повороту вправо), и эта команда была выполнена. По словам Боксхолла (Британское расследование, вопрос 15355), Мэрдок доложил капитану Смиту: «Я дал поворот влево и дал задний ход, и собирался дать поворот вправо, чтобы обойти его, но он был слишком близко.»

Известно, что на «Титанике» не использовались бинокли для впередсмотрящих, поскольку отсутствовал ключ от сейфа с биноклями. Его забрал второй помощник капитана Блэр, когда капитан его выкинул из команды, взяв на борт члена команды из Олимпика. Не исключено, что отсутствие бинокля стало одной из причин крушения лайнера. Однако о существовании биноклей стало известно лишь через 95 лет после крушения корабля, когда один из них был выставлен в аукционном доме «Генри Элдридж и сыновья» в городе Дивайзес, графство Уилтшир. Вторым помощником капитана «Титаника» должен был стать Дэвид Блэр, для чего он и прибыл 3 апреля 1912 года из Белфаста в Саутгемптон. Однако руководство компании «Уайт Стар Лайн» в последний момент заменило его на Генри Уайлда, первого помощника с аналогичного судна «Олимпик», поскольку он имел опыт в управлении столь большими лайнерами, в результате чего Блэр в спешке забыл передать ключ человеку, пришедшему на его место. Впрочем, многие историки сходятся на мнении, что наличие биноклей не помогло бы предотвратить катастрофу. Это подтверждает и то, что впередсмотрящие в «вороньем гнезде» заметили айсберг раньше находящихся на мостике, имевших при себе бинокли.

Спасательная шлюпка «Титаника» D, снятая одним из пассажиров «Карпатии»

На борту «Титаника» было 2224 человека, но общая вместимость спасательных шлюпок составляла только 1178 человек. Причина была в том, что согласно действовавшим тогда правилам, общая вместимость спасательных шлюпок зависела от тоннажа судна, а не от количества пассажиров и членов экипажа. Правила были составлены в 1894 году, когда самые большие суда имели водоизмещение около 10 000 тонн. Водоизмещение «Титаника» было 46 328 тонн.

Но и эти шлюпки были заполнены лишь частично. Капитан Смит отдал приказ или указание «сначала женщины и дети». Офицеры интерпретировали этот приказ по-разному. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Первый помощник Мэрдок, командовавший спуском шлюпок у правого борта, позволял спуститься мужчинам, если не было женщин и детей. Так, в шлюпке номер 1 было занято лишь 12 мест из 65. Кроме того, поначалу многие пассажиры не хотели занимать места в шлюпках, потому что «Титаник», на котором не было внешних повреждений, казался им более безопасным. Последние шлюпки заполнялись лучше, потому что пассажирам уже было очевидно, что «Титаник» затонет. В самой последней шлюпке было занято 44 места из 65. Но в шестнадцатой отбывшей от борта шлюпке было много свободных мест, в ней спасались пассажиры 1 класса. Экипаж даже не успел спустить все шлюпки, которые были на борту. Двадцатую шлюпку смыло за борт, когда передняя часть парохода ушла под воду, и она плавала в перевернутом виде.

В отчёте британской комиссии о результатах расследования обстоятельств гибели «Титаника» указывается, что «если бы шлюпки задерживали немного дольше перед спуском на воду, или если бы двери прохода были открыты для пассажиров, большее число из них могли бы попасть на шлюпки». Причиной низкой выживаемости пассажиров 3 класса с большой долей вероятности можно считать препятствия, чинимые экипажем для прохода пассажиров на палубу, закрытие дверей прохода. Люди в шлюпках, как правило, не спасали тех, кто находился в воде. Напротив, они старались отплыть как можно дальше от места крушения, боясь, что находящиеся в воде перевернут их лодки или что их засосёт в воронку от тонущего судна. Из воды было подобрано живыми всего 6 человек.